汽车电子，又称“车规级电子元器件”，是指安装在汽车上所有电子设备的总称，是由电子元器件组成的，用以感知、计算、执行汽车的各个状态、功能的系统。汽车电子按用途可分为连接器、传感器、控制器、执行器四个种类。电子技术在上个世纪70 年代引入汽车工业，首先在发动机燃油喷射控制系统应用，极大提高了燃油效率。目前汽车电子已被广泛用于底盘控制、动力系统、车身控制、故障诊断以及音响、通讯、导航等方面。汽车电子显著提高了车辆的综合性能，使汽车从代步工具成为同时具有交通、娱乐、办公和通讯多种功能的综合平台。

汽车电子市场规模逐年扩大。受益于汽车工业电动化、智能化、网联化，以及汽车电子在整车中的成本占比快速上升等多重利好因素，汽车电子市场增长速度已远远超过整车市场。

近几年中国汽车电子完成的一些标志性工程来看，焊接技术发挥了重要作用，但传统焊接工艺已不能满足越来越高的技术要求和条件限制，激光焊接便有了很大的发展空间。激光技术涉及材料学、力学、计算机科学等。

精密激光锡焊机焊接汽车线束线材与端子接头，区别于烙铁自动焊锡机，烙铁焊锡机采用的是发热芯电磁发热 通过热传导的方式对线材和焊点辐射传导热能，这样在实际生产过程中很容易损伤线材和端子的塑料。

精密激光焊接机采用的是非接触式的，局部快速发热，在热能还未完全被传导至不需要焊接区域时完成焊接，具有效率快、周边无灼伤的特点。并且激光锡焊对比烙铁头焊接不存在耗材，完全避免了烙铁头磨损、发热芯损坏的问题导致的焊接不良。

线束焊锡解决方案：

在激光锡焊的过程中，由于焊点小，焊盘散热快，必须采用闭环的激光锡焊温度控制系统，目前普思立激光温度模组每秒1000次的温度采集速度。闭环的控制系统和高频率的温度采集运算能确保在焊接过程的温度，大大避免的温度过载和温度不足的缺陷。

因为汽车线束端子比较散热，我们通常会对被焊接端子处采用激光预加热到330℃（激光锡焊是非接触式焊接，激光加热的是母材，不同于烙铁焊加热的是烙铁头），同步锡丝也做预热升温到240℃，再进行送锡丝，送锡过程中激光的温度要大于预热温度比如360℃。送锡结束后要对焊点持续加热保温直至锡铺满焊点，这个过程中散热是要把控好温度。

在焊接过程中温度过载怎么解决？

普思立激光锡焊控制系统可以采用温度和功率两种模式同时控制，也可以选择分段混合模式控制，可根据温度曲线数据温度过载的时候所使用的功率，然后在通过功率对这个时间点进行限制，能有效的避免温度过载的情况出现。